コーナリングスピードを上げるためにはロールを減少させることが必要です。
そのためにはスプリングレートを高める必要があります。
そこで硬いスプリングの動きに追従しスムーズに且つしなやかに動くの選択が必要不可欠になります。

そこでレースダンパー開発メーカーのCRUX ENGNEERINGと開発をスタート。
幾度と無くサーキットに持ち込みストローク長、減衰力などの仕様変更を施し、タイム実績を出した仕様を市販品にフィードバックさせています。

フロントはキャンバー調整を可能にした超硬度長穴スチールブラケット。
ダンパー容量を最大限に確保するために倒立式を採用しました。
リアのセッティングが肝となってくるフィットに有利な直巻スプリングが使用可能ですので他社ダンパー装着車の追従を許すことはありません。
ラジアルからSタイヤまで幅広く対応したフィット究極のコーナーリング性能をお約束します。

先代フィットのGD系に比べ、サスペンション構造のジオメトリー変更と取付位置変更が行われたGE系フィットですがダンパーにも新たな見直し・設計を行いました。

一見サーキット走行を前提としたダンパーキットに見受けられますがハンドメイドで製作されたオーバースペックで製作された高次元ダンパーですのでストリートでも非常に乗り心地のよい走りを実現しています。


●前期型/後期型共に装着可能です。

【仕様内容】
CRUXダンパーベース・減衰力30段調整式・フロントブラケット長穴仕様
J'S SWIFTスプリングレート自由選択(8kg~14kg)・ステージ別減衰設定(フルオーダー)

【セット内容】
フロント・リアアルミダンパー本体/J'S SWIFT直巻スプリング/アルミアッパーシート/アルミスプリングシート/直巻対応リアアルミリテーナー/バンプラバー/ダストブーツ/フロント全長式ブラケット/リア全長式ブラケット

【オプション】
ダンパーオーバーホール(1本) 12600円(税込)~
減衰力変更(1本・オーバーホール含む) 21000円(税込)~



【適合車両型式】GE6/8

【注記】

※フィットGE6/8・2WD車専用。
 4WD車のGE7/9には装着が出来ません。

※スプリングは2段目の画像にあるJ'S RACING SWIFTスプリングが付属しています。

※装着後、定期的にボルト及びナットの締め込みチェックを行って下さい。

 特にサーキット走行をする前は毎回行って下さい。




【送料区分】2
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【お1人様1点限り】 GE6/8 CRUXver SPLダンパーシステム-サスペンションキット

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